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芯片短缺或将持续至 2022 年!“缺芯”问题是如
发布时间:2021-07-23浏览次数:110

  世界前十大汽车商之一、第一大商用车制造商和第二大卡车制造商戴姆勒 ( Daimler ) 周三 ( 7 月 21 日 ) 表示,全球半导体芯片短缺将影响 2021 年下半年的汽车销售,并将持续至 2022 年,但该公司对今年的利润率前景保持不变。

  该公司首席财务官哈拉尔德 · 威廉 ( Harald Wilhelm ) 告诉投资者,尽管芯片短缺将持续到 2022 年,但情况将不如今年严重。

  这家高端汽车制造商还面临着 2021 年下半年钢铁、铜和铝价格高企的挑战。该公司表示,目前对芯片供应将如何发展的能见度很低。

  改善供应可视性是我们的首要任务, 其首席执行官康松林(Ola K llenius)在与分析师和投资者的电话会议上表示,但他表示芯片短缺 是一个可以解决的问题 。

  随着全球经济从新冠疫情中复苏,汽车需求飙升、库存减少推高了新车和二手车的价格。根据凯利蓝皮书 ( Kelley Blue Book ) 的数据,美国 6 月份新车的平均价格创下了超过 4.2 万美元的纪录。

  一些汽车制造商为了适应芯片短缺,放弃了一些车型的功能。通用汽车 ( General Motors ) 在 3 月份表示,部分皮卡将没有燃油管理模块,这将影响它们的燃油经济性。

  包括戴姆勒在内的其他公司生产的汽车仍在等待芯片,以便完成生产。康松林表示 : 我们仍有一些未完工的汽车。

  戴姆勒周四 ( 7 月 22 日 ) 表示,将投资 400 亿欧元 ( 470 亿美元 ) ,准备在十年内实现全电动。该公司在一份报告中披露了雄心勃勃的战略,尽管它也添加了 条件允许的情况下 的警告。 此外,报告中还提到,到 2025 年,所有车型都将拥有电动版。为了能够全面转向电动汽车,戴姆勒计划开设 8 个电池生产设施,并计划在未来 90% 以上的汽车上使用一个共同的电池平台。

  世界第四大汽车企业集团 Stellantis 首席执行官唐唯实 ( Carlos Tavares ) 预计,全球计算机芯片短缺已导致汽车产量减少,这种情况将持续到明年。

  唐唯实表示,这种短缺很容易持续到 2022 年。他没有看到足够的迹象表明,亚洲的芯片制造商正在增加将转移到西方的半导体生产。

  唐唯实周三对底特律汽车新闻协会 ( Automotive Press Association of Detroit ) 表示,短缺将迫使他的公司自己生产关键部件,而不是依赖供应商。他说,斯特兰提斯公司正在签署一项协议,获得自己的锂供应,用于生产电动汽车电池。

  他说,由菲亚特克莱斯勒 ( Fiat Chrysler ) 和法国标致雪铁龙集团 ( PSA Peugeot ) 合并而成的 Stellantis 正努力从几家供应商那里获得芯片,甚至正在重新设计车辆,以使用更广泛的芯片。

  包括 Stellantis 在内的多数汽车制造商已经将芯片转向了高利润、高需求的车型,如皮卡和大型 SUV。

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